Einige der in diesem Beitrag geteilten Links sind Affiliate-Links. Wenn du auf den Link klickst und etwas kaufst, erhalten wir eine Affiliate-Provision ohne zusätzliche Kosten für dich.
Die BFR oder auch Big Falcon Rocket ist das Projekt von SpaceX. Die zweistufige Rakete befindet sich in Entwicklung, das langfristige Ziel ist es, mithilfe der Rakete den Mars zu besiedeln.
Wie auch bei ihren Falcon 9 Rakten möchte SpaceX die bisherige Technologie nicht nur verbessern, sondern direkt revolutionieren. Das Gefährt, mit einer Leo (Low Earth Orbit) Nutzlast von rund 100.000 Tonnen, soll nach dem Start in einer Erdumlaufbahn mit mehreren Tankvorgängen fit für die Reise zu einem anderen Planeten gemacht werden.
Elon Musk verfolgt das Ziel, mit der Besiedlung des Marses die Menschheit zu einer „multiplanetaren Spezies“ zu machen.
Neue Rekorde
Die BFR wird, wenn sie so umgesetzt wird nicht wenige Rekorde brechen. Alleine die Größe ist schon überragend, wie auf dem Vergleichsbild zu sehen wird sie größer als alle bisherigen Raketen. Auch an Schub fehlt es der Gewaltigen Rakete nicht, die BFR soll einen Schub von rund 52.700 kN (Kilonewton) erreichen, zum Vergleich: Die Falcon Heavy schafft es nur auf 22.819 kN. Selbst bei der Landung auf einem anderen Planeten (dem Mars oder Mond) könnte sie 50T Nutzlast transportieren. Die Big Falcon Rocked soll wie die Booster der Falcon 9 Triebwerkgestüzt landen.
Ziel
Wie Musk schon mit dem Interplantare Transportsystem (ITS) vergangenes Jahr erwähnte, soll die Big Falcon Rocked die benötigten Materialien zum Mars bringen, um dort die erste Kolonie der Menschheit, auf einem anderen Planeten, zu gründen. Laut SpaceX sollen bereits 2022 die ersten zwei BFR zum Roten Planeten geschickt werden. Dort würden wahrscheinlich Rover nach Ressourcen für die Herstellung von Treibstoff, für den Rückflug suchen.
berreits zwei Jahre später sollen vier weiter BFR, zwei bemannte, und zwei unbemannte, zur Zeit einer günstigen Planetenkonstellation zum Mars fliegen. Danach sollen weitere Raketen folgen, die neben Material für die Kolonie, auch noch mehr Kolonisten, auf den Roten Planeten bringen.
Der Traum von einer autarken Rückversicherung der Menschheit auf dem Mars ist nicht unbegründet. Wenn in rund fünf Milliarden Jahren im Zentrum der Sonne aller Wasserstoff verbraucht ist, bläht die Sonne sich zu einem roten Riesenstern auf – vermutlich wird sie dabei auch unsere Erde schlucken. Doch der Mars wäre weit genug weg, um eine Überlebenschance bieten zu können.
Aber schon lange bevor sich die Sonne aufbläht, wird es auf der Erde ungemütlich. Denn die Intensität der Sonnenstrahlung nimmt etwa um ein Prozent in 120 Millionen Jahren zu. Schon in 500 Millionen Jahren, so schätzen die Experten, ist die Erde deshalb nur noch ein lebensfeindlicher Felsklumpen im All. Wenn also die Sonne als Energielieferant ausfällt, müsste sich die Menschheit ein neues Sonnensystem suchen.
Die Finanzierung des Projektes, soll durch eine Flotte von BFRs ermöglicht werden, die wie jetzt auch schon die Falcon 9, Satelliten in den Weltraum bringen. Musk erwähnte sogar die Vision der BFR, wie sie Passagiere um die ganze Welt fliegt. Von New York nach Shanghai in nur 39 Minuten, die Rakete würde in diesem Fall mit 27.000 km/h (!) schnell fliegen. Diese Vision wurde in dem Video visuell dargestellt. Aufgrund der Wiederverwendbarkeit und Massenproduktion, soll ein Mensch für 100.000 bis 200.000 Dollar zum Mars gebracht werden.
SpaceX-Präsidentin Gwynne Shotwell erklärte im April 2018, es sei „sicher“, dass dieser Erd-zu-Erde-Transport mit der BFR innerhalb von zehn Jahren realisiert werde. Der Flugpreis werde bei einigen tausend US-Dollar pro Person liegen.
Die möglichen Zeiten sind für einige Orte hier aufgeführt:
| Route | Distance | Commercial Airline | Time via BFR |
|---|---|---|---|
| Los Angeles to New York | 3,983km | 5 hours, 25 min | 25 min |
| Bangkok to Dubai | 4,909km | 6 hours, 25 min | 27 min |
| Tokyo to Singapore | 5,350km | 7 hours, 10 min | 28 min |
| London to New York | 5,555km | 7 hours, 55 min | 29 min |
| New York to Paris | 5,849km | 7 hours, 20 min | 30 min |
| Sydney to Singapore | 6,288km | 8 hours, 20 min | 31 min |
| Los Angeles to London | 8,781km | 10 hours, 30 min | 32 min |
| London to Hong Kong | 9,648km | 11 hours, 50 min | 34 min |
Entwicklungsstand
Die Rakete ist noch in Entwicklung, aber es werden schon einige Teile gefertigt, um Probeflüge zu absolvieren. Auf diesem Bild sieht man den Körper der BFR, neben einem Tesla zum Größenvergleich. Die Teile werden zu einem großen Teil aus Carbon. Laut der Planung von SpaceX soll es später mindestens drei Ausführungen geben.
Als Raumschiff für Personen- und Frachttransporte, als Tanker und als „Großraum“-Frachter mit großer Bugklappe für den Transport von übergroßen Satelliten oder Modulen für Raumstationen. Für den einsatz als Personentransporter wird das Raumschiff über eine 825 m³ große Fläche unter Atmosphärendruck verfügen. Zum Vergleich, das Hauptdeck eines Airbus A380 ist 775 m³ groß.
Neben 40 Einzelkabinen und einigen größeren Gemeinschaftsräumen, gibt es im Passagier-Modell auch eine Sektion für Nutzlast, welche nicht unter Druck steht.
Um überhaupt zum Mars kommen zu können, ist eine autonome Tankfuktion geplant. Aneinander andocken sollen die BFR-Schiffe jeweils mit der Rückseite über dieselben Elemente, mit denen sie auf der Erststufe aufsitzen.
SpaceX plant für Ende 2019 erste suborbitale Flüge mit dem Raumschiff (der oberen Stufe) der BFR und rechnet mit einem Erstflug der vollständigen Rakete im Jahr 2021. Als erster BFR-Weltraumtourist soll 2023 der japanische Textilunternehmer Yusaku Maezawa gemeinsam mit einer Gruppe von Künstlern um den Mond fliegen.
